長沙租車網(wǎng)的聯(lián)合調(diào)查顯示，租車市場確實(shí)潛力不小，多數(shù)受調(diào)查者表示未來會考慮租車，而現(xiàn)階段消費(fèi)者對租車積極性不高的主要因素是服務(wù)與價(jià)格

2010年12月23日，北京頒布限牌令，讓人們突然開始關(guān)注此前一直不溫不火的汽車租賃市場。北京今日新概念租車公司則在去年年底集中采購400輛奔馳，另有400輛已備案，交付后，公司短時(shí)間內(nèi)將凈增奔馳豪華車800輛。

資本市場比租車行業(yè)本身更早嗅到了商機(jī)，去年下半年，聯(lián)想控股以12億元入主神州租車、一嗨租車(微博)獲得高盛等投資機(jī)構(gòu)7000萬美元、浙江車友租車獲得三菱商事2000萬美元投資成立海納租車，資本大鱷都將租車市場視為新車銷售之外的又一巨大蛋糕。

此次調(diào)查共收到有效問卷15894份，有過和沒有租車經(jīng)歷的參與者比例為50:50，完全持平，使得調(diào)查結(jié)果覆蓋人群比較科學(xué)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，本次調(diào)查可得出如下結(jié)論。

現(xiàn)階段租車用戶無車族>有車族，異地租車>本地租車

在“為什么租車”問項(xiàng)中，65%網(wǎng)友選擇“沒有車，工作生活需要時(shí)偶爾租車用”，占到最大比例，而有車族因各種原因租車的比例總計(jì)只占一成。

在租車目的問項(xiàng)中，選擇“到異地旅游或公干租車”者占45%，而“本地消費(fèi)”占33%，這表明現(xiàn)階段大部分消費(fèi)者對租車的需求在居住以外的城市。

消費(fèi)者對現(xiàn)階段租車服務(wù)不滿意

無論是有過還是沒有租車經(jīng)歷的網(wǎng)友，都對現(xiàn)階段的租車服務(wù)不夠滿意，這也許是租車市場啟動多年，業(yè)界給予很高期望但實(shí)際狀況一直不溫不火的主要原因。

“如果有過租車經(jīng)歷，你是否滿意”問項(xiàng)中，選擇“很滿意”的只占一成，而“不滿意”者占兩成，其他網(wǎng)友選擇比較勉強(qiáng)的“一般”。

在沒有租過車的原因調(diào)查中，選擇“租車麻煩，車況又沒法保證，需要的話會借朋友的車用”者占比超過一半，“租車貴，不劃算”又占去1/3，這些消費(fèi)者都是對當(dāng)前租車服務(wù)不夠滿意而未選擇租車。

未來市場樂觀，經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型最受歡迎

盡管對當(dāng)前租車服務(wù)不甚滿意，但大多數(shù)網(wǎng)友對租車市場的未來抱積極樂觀態(tài)度。“未來你是否會考慮租車”問項(xiàng)中六成肯定回答，15%明確表示“不會”。

而“限制汽車上牌是否會讓一部分買不到車的消費(fèi)者選擇租車？”問項(xiàng)中，作出肯定回答的超過六成，明確否定者只有17%，這表明北京已經(jīng)采取的、另有十多個(gè)城市準(zhǔn)備效仿的限牌政策對租車市場確實(shí)產(chǎn)生比較大的正面影響。

調(diào)查亦揭示出價(jià)格是消費(fèi)者對租車最敏感的關(guān)注點(diǎn)，租車會選擇“最便宜實(shí)惠車型”的網(wǎng)友接近五成，而租車時(shí)最看重“價(jià)格是否合適”的也接近半數(shù)。

長沙租車網(wǎng)認(rèn)為：湖南特別是長沙的租車市場的競爭將會越來越激烈。