大羅山山地軌道及纜車道規(guī)劃圖。
大羅山是溫州市區(qū)的大花園，但每逢節(jié)假日，上下山擁擠的車流以及無處可停車的困局，讓不少市民感覺“去不起”。日前，《溫州生態(tài)園大羅山道路交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》在市規(guī)劃局網(wǎng)站公布，明確將布局“一環(huán)+射線”車行道網(wǎng)絡(luò)，并設(shè)置纜車、山地軌道、騎行道等，建成內(nèi)外交通無縫銜接、交通線路便捷的大羅山地區(qū)交通體系。
大羅山風(fēng)景區(qū)位于溫州大都市中心位置，主要由仙巖景區(qū)、瑤溪景區(qū)、天柱景區(qū)、茶山景區(qū)組成，并建有國家級登山健身步道、省級綠道，風(fēng)景秀麗宜人，近年來年接待游客量超百萬人次。但是，由于基礎(chǔ)設(shè)施配套不足，大羅山交通“堵局”為人詬病頗久，也是每年兩會上代表委員們的關(guān)注熱點。
根據(jù)此次規(guī)劃，我市將在保護大羅山生態(tài)環(huán)境和風(fēng)景特色的前提下，建成內(nèi)外交通無縫銜接，內(nèi)部交通設(shè)施完善，交通線路便捷、通景性高，游覽方式趣味、多樣的大羅山地區(qū)交通體系，即“旅要便捷，游要綠色、委婉、趣味”。
對外交通主要依托大羅山周圍的城市道路、城市軌道交通及高速公路，與城市、周邊城市乃至更大范圍的周邊省市，形成便捷的對外交通聯(lián)系。
車行道系統(tǒng)方面，通過總規(guī)銜接以及現(xiàn)場的詳細(xì)調(diào)查，最終確定形成“一環(huán)+射線”的車行系統(tǒng)骨架。
“一環(huán)”為圍繞山巔布局的山上環(huán)路。“射線”為大岙路、舜岙路、漁潭路、仙巖路、八水路、陳岙路、鄭宅路、龍崗路、茅竹嶺路、西臺岙路。
其中山上環(huán)路、大岙路、鄭宅路、八水路、舜岙路、龍崗路、天河路為車行主游路，采用雙向兩車道的斷面形式；漁潭路、茅竹嶺路、仙巖路、陳岙路為車行次游路，采用單車道的斷面形式。
纜車方面，規(guī)劃線路在茶山五美園和秀垟水庫循環(huán)往復(fù)，折線布設(shè)，全線長約2公里。規(guī)劃建議可布設(shè)山腳出入口、山重樓、秀垟水庫三個站點，并預(yù)留站房用地。
山地軌道方面，線位全長約16公里，依次途經(jīng)瑤溪鐘秀、峰臺碧水、天柱古剎、天河浩淼、五美山重樓、香山臥龍等6個風(fēng)景單元，并設(shè)立站點。規(guī)劃建議宜選用懸掛式單軌、森林小火車、捷運系統(tǒng)等小運量、爬坡能力強、適應(yīng)地形、清潔能源動力的軌道形式。
騎行道方面，規(guī)劃不提倡普通游客從山麓騎行上山。不過可在秀垟、天河、峰臺水庫周邊開辟獨立騎行專用道，滿足普通游客的騎行需求。
游步道方面，規(guī)劃將國家級登山健身步道納入此次游步道系統(tǒng)，并進行梳理提升，整體布局為“三橫兩縱”的結(jié)構(gòu)。“三橫”指的是仙巖——鄭宅游步道、茶山五美園——雙岙游步道、舜岙——龍崗山游步道，“兩縱”指的是陳岙——茅竹嶺游步道、八水——大岙溪游步道。
停車方面，規(guī)劃分為近期和遠(yuǎn)期設(shè)計。近期即至2020年，擬在谷地設(shè)9處停車場，不少于860個停車位，占地面積約2.15萬平方米；山地設(shè)10處停車場，不少于937個停車位，占地面積約2.34萬平方米。根據(jù)地形條件，停車位以平面或臺階式、露天生態(tài)型建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為宜。
遠(yuǎn)期至2030年，擬在谷地設(shè)9處停車場，不少于2569個停車位，占地面積約6.42萬平方米；山地設(shè)6處停車場，不少于729個停車位，占地面積約1.82萬平方米。停車位也以平面、露天生態(tài)型建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為宜，當(dāng)用地較緊張時，可考慮立體式停車庫。
記者：章映 

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