常泰過江通道效果圖。邱駿供圖
　　5月9日至10日，省生態環境評估中心受省環境保護廳委托，召開《常泰過江通道環境影響報告書》技術評審會，經過現場查勘，與會專家一致同意常泰過江通道環境影響報告書通過技術評審。
　　“常泰過江通道符合江蘇省高速公路網規劃、長江經濟帶立體綜合交通走廊規劃、江蘇省城鎮體系規劃、江蘇省生態紅線區域保護規劃以及飲用水源保護區保護等相關要求，對強化常、泰沿江地區協同發展，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，支撐揚子江城市群規劃，服務城際快速出行具有重要意義。”專家組認為，項目環評報告書編制內容全面，評價因子和評價等級基本正確，工程內容闡述比較清楚，提出的污染防治措施總體可行，評價結論可信，經完善后可按程序上報。
　　“項目建設運營對項目所在地的水環境、聲環境、大氣環境、生態環境會產生一定的不利影響。”專家組強調，只要嚴格落實環評報告書中提出的合理可行的環境保護措施和風險防范措施，加強項目建設不同階段的環境管理和監控，可以做到污染物達標排放、環境風險可控、區域環境質量達標，使項目的環境影響處于可接受范圍。
　　專家組經過嚴密分析，最后得出結論：“從環境保護角度分析，在落實環保對策措施的條件下，常泰過江通道的建設具備環境可行性。”
　　根據規劃，常泰過江通道位于泰州大橋與江陰大橋之間，距離上游的泰州大橋約32公里，距離下游的江陰大橋約27公里，為公鐵合建過江通道。線路全長37.383公里，其中過江公鐵合建段5.323公里。公路部分，路線南至江宜高速公路，北至寧通高速公路，鐵路部分，為泰州（泰興）至常州鐵路的重要節點工程，建成后將成為蘇中地區前往蘇南的又一快捷通道。
　　過江通道將采用雙層模式，上層為6車道高速公路，下層為鐵路與普通公路相結合，三種形式共用過江通道，是對稀缺過江通道資源最大集約化利用。高速公路部分設計車速過江段100公里/時，接線段120公里/時，城際鐵路部分只建跨江段，按雙線設計，設計車速200公里/時。過江通道將在南北分設主線收費站1處、一級公路收費站1處，互通匝道收費站4處，布設互通式立交5處。
　　市交通運輸局相關負責人說，常泰過江通道環評報告書順利通過技術評審，為工程的方案優化設計提供了科學依據，也為項目的施工期、營運期環境管理以及沿線環境規劃提供了科學依據。“下一步，將根據專家組意見對報告書進行完善后，按程序上報省環保廳，申請環評批復。”
　　據了解，常泰過江通道工程有望明年啟動建設。建成通車后，泰州人去常州至少可比現在節省半小時車程。

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