長沙租車對于滴滴來說只是構(gòu)建移動出行很小的一個(gè)環(huán)節(jié)，哪天可以通過滴滴購買火車票、飛機(jī)票時(shí)，你一點(diǎn)也不要驚訝。前幾天刷朋友圈時(shí)看到程維轉(zhuǎn)發(fā)了一條滴滴租車試運(yùn)行的“廣告”，程維在朋友圈提到：租車業(yè)務(wù)上海試運(yùn)營，免費(fèi)上門取送，價(jià)格實(shí)惠，上海朋友可以體驗(yàn)下。希望滴滴保持獨(dú)立思考，保持激情，不斷創(chuàng)新讓出行更美好。

對于一般人來說，朋友圈屬于私人發(fā)布信息和朋友進(jìn)行互動的小圈子，但到了今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大佬發(fā)布的朋友圈內(nèi)容已然屬于“公眾”內(nèi)容。程維的朋友圈一條簡單轉(zhuǎn)發(fā)，當(dāng)時(shí)就引發(fā)了大批媒體的關(guān)注和跟進(jìn)報(bào)道。

第一：第四方平臺滴滴未來可以涉及任何出行服務(wù)。租車對于滴滴來說只是構(gòu)建移動出行很小的一個(gè)環(huán)節(jié)，哪天可以通過滴滴購買火車票、飛機(jī)票時(shí)，你一點(diǎn)也不要驚訝。理論上講，滴滴可以做任何基于出行的服務(wù)。當(dāng)然，很多時(shí)候很多業(yè)務(wù)不需要滴滴具體來做，滴滴的未來一定是一個(gè)第四方平臺，通過平臺來統(tǒng)籌更多的第三方服務(wù)，進(jìn)而服務(wù)更廣闊的消費(fèi)者。

第二：滴滴也開始“臃腫”租車節(jié)奏偏慢。雖然程維和柳青等管理層仍然保持一開始的創(chuàng)業(yè)心態(tài)，但滴滴現(xiàn)在早已經(jīng)不是一般意義上的大公司，很多人給滴滴貼上了“大公司”的標(biāo)簽，大公司滴滴也不可避免的出現(xiàn)了“大公司病”，典型的表現(xiàn)就是決策步驟偏慢，內(nèi)部流程繁瑣，創(chuàng)新流程更緩。在線租車的模式其實(shí)已經(jīng)成熟，行業(yè)的主要的一些坑也早被神州和一嗨填上，滴滴現(xiàn)在才小范圍試水，真的還是太保守了。

第三：滴滴上線租車?yán)蒙裰輰＼嚒Ｓ腥苏f滴滴上線租車對神州租車是毀滅性打擊，這種觀點(diǎn)我完全不認(rèn)可。滴滴入局租車業(yè)務(wù)，從某種程度上來說，對神州租車及其他互聯(lián)網(wǎng)租車公司是利好。行業(yè)如果單獨(dú)靠神州和一嗨很難單獨(dú)把市場撐起來，資本的想象力也就有限，這也是神州租車為什么反而比神州專車市值低的原因。現(xiàn)在滴滴進(jìn)來一起玩，瞬間突破了這個(gè)行業(yè)存在多年的天花板。

寫在最后：我還是那句話，滴滴現(xiàn)在雖然是中國增長最快的企業(yè)(應(yīng)該沒有之一吧)，但滴滴面臨最主要的問題不是和神州、易到的競爭，也不是各地的監(jiān)管，而是“快速發(fā)展的業(yè)務(wù)和其管理層的能力提升不成正比”，未來滴滴如果這個(gè)問題不去解決，也會遇到這兩年小米出現(xiàn)的發(fā)展乏力問題。