地鐵2號線東三教站實現(xiàn)主體封頂
8月2日凌晨6時，隨著東三教站主體結構最后一塊頂板的混凝土澆筑完成，石家莊地鐵2號線迎來最新進展：2號線一期工程東三教站實現(xiàn)主體結構封頂，成為該線路第四座實現(xiàn)封頂?shù)能囌荆@也是2號線唯一一座地下三層結構的車站。據(jù)悉，截至目前，地鐵2號線包括東三教站在內(nèi)已有4座車站實現(xiàn)主體封頂。
2號線唯一一座 地下三層車站封頂
8月2日上午，在位于石家莊平安南大街與規(guī)劃塔北路交叉口西側的地鐵東三教站施工現(xiàn)場，記者看到，施工人員正在進行混凝土收面工作。
“東三教站主體結構于2日凌晨6時完工，目前正在進行收尾。”負責該標段的中鐵三局石家莊地鐵2號線04段項目部總工程師譚旺指著忙碌的施工現(xiàn)場說，東三教站從2017年9月16日開始進行圍護樁施工，是地鐵2號線唯一一座地下三層車站，基坑深度達到了25米，車站設置四個出入口和兩組風亭。車站總長165米。
據(jù)了解，地鐵2號線04標段包含兩站兩區(qū)間的建設。其中，東崗頭站已于去年9月成為2號線首個封頂?shù)能囌尽１敬危瑬|三教站的順利封頂使04標段成為石家莊地鐵2號線一期工程中第一個雙車站主體結構封頂?shù)臉硕巍?br>譚旺介紹說，東三教站是盾構的始發(fā)車站，接下來他們將進行相關的始發(fā)準備工作。同時，車站的附屬出入口和風亭也會相繼開工。
酷熱難耐，擋不住地鐵建設步伐
8月2日上午，暴露在陽光下的施工現(xiàn)場酷熱難耐，記者看到，不少施工人員的衣衫已經(jīng)濕透，但酷熱并未阻擋地鐵建設的有力步伐，大型機械操控有序，現(xiàn)場一片繁忙的建設場景。“為了能保質(zhì)保量，按時完工，全體員工及各施工隊伍不畏困難，爭分奪秒，以最飽滿的工作熱情投入到地鐵工作建設中。”譚旺說。
譚旺介紹，針對高溫，他們也采取了不少措施。“我們專門為工人們準備了藿香正氣水和綠豆湯，讓工人們解暑降溫。”同時，他們還調(diào)整了作業(yè)時間，避開了中午天氣最熱的高段施工，開展夜間施工等。
高溫不光考驗著施工工人，也增加了施工難度。“烈日照射下，如果混凝土內(nèi)外溫差過大，很容易形成裂縫。”譚旺說，針對這一問題，為了保證混凝土的施工質(zhì)量，他們專門設置了噴淋系統(tǒng)，在混凝土施工完成后，打開噴淋系統(tǒng)以減少混凝土水分的散失。這些應對高溫的措施，保證了工程質(zhì)量和工程進度。
2號線一期車站 完成主體工程量的66%
石家莊市軌道交通2號線一期工程線路長16.2公里，設車站15座（嘉華站、南位站、塔談南站、塔談站、石家莊站、東三教站、東崗頭站、新世隆站、大戲院站、北國商城站、長安公園站、藍天圣木站、運河橋站、鐵道大學站、西古城站），全部為地下線。
據(jù)中鐵北方投資發(fā)展有限公司工程管理部副部長張濤介紹，截至目前，2號線一期車站完成主體工程量的66%，區(qū)間完成工程量的45%，4座車站實現(xiàn)主體封頂，分別為：東崗頭站、鐵道大學站、塔談站和東三教站；4個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，分別為：鐵道大學站至西古城站、藍天圣木站至鐵道大學站、塔談站至塔談南站、南位站至塔談南站；2個區(qū)間實現(xiàn)單線貫通：塔談南站至石家莊站右線、東崗頭站至新世隆站右線。其余區(qū)間也在全力掘進中，項目建設科學有序推進。
構建城市軌道交通網(wǎng)絡骨架
“石家莊地鐵2號線建成后，將與3號線和1號線形成城市軌道交通網(wǎng)絡骨架，更加有利于城市交通便利。”對此，有專家指出，從地圖上來看，石家莊地鐵1號線、2號線、3號線三條主線成“女”字形分布，三條線建成后將形成石家莊地鐵的核心圈，真正實現(xiàn)軌道成網(wǎng)。
同時，專家表示，從功能定位角度來講，作為貫穿石家莊市南北方向的一條骨干線路，2號線一期工程串聯(lián)了西古城交通樞紐、北二環(huán)居住區(qū)、中山路商圈、東三教居住區(qū)、石家莊新客站、北方藥博園等大客流點；銜接了公路、鐵路交通樞紐，是城市客運疏解的重要通道；加強了中心城區(qū)與外圍組團的聯(lián)系，有利于支撐產(chǎn)業(yè)集群的整體發(fā)展。將有效帶動石家莊主要商業(yè)圈及連接城市南北兩極，對實現(xiàn)石家莊市交通戰(zhàn)略布局、拓展城市空間、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。(記者李春煒 實習生李冬雪文/圖)
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2號線唯一一座 地下三層車站封頂
8月2日上午，在位于石家莊平安南大街與規(guī)劃塔北路交叉口西側的地鐵東三教站施工現(xiàn)場，記者看到，施工人員正在進行混凝土收面工作。
“東三教站主體結構于2日凌晨6時完工，目前正在進行收尾。”負責該標段的中鐵三局石家莊地鐵2號線04段項目部總工程師譚旺指著忙碌的施工現(xiàn)場說，東三教站從2017年9月16日開始進行圍護樁施工，是地鐵2號線唯一一座地下三層車站，基坑深度達到了25米，車站設置四個出入口和兩組風亭。車站總長165米。
據(jù)了解，地鐵2號線04標段包含兩站兩區(qū)間的建設。其中，東崗頭站已于去年9月成為2號線首個封頂?shù)能囌尽１敬危瑬|三教站的順利封頂使04標段成為石家莊地鐵2號線一期工程中第一個雙車站主體結構封頂?shù)臉硕巍?br>譚旺介紹說，東三教站是盾構的始發(fā)車站，接下來他們將進行相關的始發(fā)準備工作。同時，車站的附屬出入口和風亭也會相繼開工。
酷熱難耐，擋不住地鐵建設步伐
8月2日上午，暴露在陽光下的施工現(xiàn)場酷熱難耐，記者看到，不少施工人員的衣衫已經(jīng)濕透，但酷熱并未阻擋地鐵建設的有力步伐，大型機械操控有序，現(xiàn)場一片繁忙的建設場景。“為了能保質(zhì)保量，按時完工，全體員工及各施工隊伍不畏困難，爭分奪秒，以最飽滿的工作熱情投入到地鐵工作建設中。”譚旺說。
譚旺介紹，針對高溫，他們也采取了不少措施。“我們專門為工人們準備了藿香正氣水和綠豆湯，讓工人們解暑降溫。”同時，他們還調(diào)整了作業(yè)時間，避開了中午天氣最熱的高段施工，開展夜間施工等。
高溫不光考驗著施工工人，也增加了施工難度。“烈日照射下，如果混凝土內(nèi)外溫差過大，很容易形成裂縫。”譚旺說，針對這一問題，為了保證混凝土的施工質(zhì)量，他們專門設置了噴淋系統(tǒng)，在混凝土施工完成后，打開噴淋系統(tǒng)以減少混凝土水分的散失。這些應對高溫的措施，保證了工程質(zhì)量和工程進度。
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