以“三化”為引領(lǐng)駛向“高質(zhì)量”——東風(fēng)變道
黨的十九大報(bào)告提出，貫徹新發(fā)展理念，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。“今天的東風(fēng)不再單純地追求速度與規(guī)模，而是更加注重質(zhì)量與效益的提升了”。3月29日，《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》刊登了《以“三化”為引領(lǐng)駛向“高質(zhì)量”——東風(fēng)變道》一文，從“優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”、“強(qiáng)化科技創(chuàng)新”、“深化機(jī)制改革”三個(gè)方面一系列舉措，為您講述從高速度到高質(zhì)量，東風(fēng)公司經(jīng)歷了什么？
要數(shù)量還是要質(zhì)量？東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司果斷選擇了后者。
2017年，東風(fēng)公司銷售汽車412.1萬輛。
“我們的銷售收入躍升至6310億元，同比增長10.2%；實(shí)現(xiàn)利潤、上繳稅費(fèi)分別同比增長7.8%和15%，國資委下達(dá)的4項(xiàng)考核指標(biāo)全部高質(zhì)量達(dá)成。”東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東坦言，在經(jīng)歷了前些年高速增長，集團(tuán)整體銷量突破400萬輛大關(guān)后，“今天的東風(fēng)不再單純地追求速度與規(guī)模，而是更加注重質(zhì)量與效益的提升了”。
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
新顏值、新動力、新品質(zhì)、新智慧——2017年12月21日，蘇州新區(qū)永旺夢樂城，東風(fēng)風(fēng)神新ax7一出場，便引發(fā)如雷掌聲。
▲2017年12月21日，新實(shí)力中級suv——東風(fēng)風(fēng)神新ax7在蘇州煥新上市
“這款車搭載了國際領(lǐng)先的1.6t發(fā)動機(jī)和愛信第三代6at變速箱，同時(shí)配有先進(jìn)的智能啟停系統(tǒng)。”東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉洪介紹說，作為一款按照產(chǎn)品3.0標(biāo)準(zhǔn)升級而來的戰(zhàn)略車型，東風(fēng)風(fēng)神新ax7無論在顏值、動力還是智慧科技搭載等方面都展現(xiàn)出超越同級的實(shí)力。
實(shí)際上，早在去年4月份，東風(fēng)風(fēng)神新ax7就已在上海國際車展發(fā)布。“之所以推遲8個(gè)月上市，并不是為了選一個(gè)更好的日子，而是我們在產(chǎn)品上下了更多功夫。我們希望把它打造成明星車型，支撐東風(fēng)品牌繼續(xù)攀升。”劉洪表示。
產(chǎn)品既承載著人們對美好生活的追求與向往，也彰顯著企業(yè)的戰(zhàn)略與實(shí)力。2017年，圍繞消費(fèi)升級，東風(fēng)公司以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出了不少類似風(fēng)神新ax7的新車型。
在乘用車市場上，東風(fēng)公司累計(jì)投放20余款新車型，以東風(fēng)a9為代表的中高端產(chǎn)品比例增長5.5%，單車平均利潤上升12.1%。其中，東風(fēng)風(fēng)光580、東風(fēng)啟辰t90等成為市場明星車型，月銷量持續(xù)保持過萬輛的好成績。
在商用車市場上，東風(fēng)公司積極升級產(chǎn)品，東風(fēng)天龍、天錦、凱普特、柳汽h7等車型受到用戶追捧。數(shù)據(jù)顯示，2017年東風(fēng)公司商用車銷售59.3萬輛，重回行業(yè)第一，市場占有率提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。
尤其值得關(guān)注的是，在新能源汽車市場上，東風(fēng)公司也實(shí)現(xiàn)了新突破。去年，東風(fēng)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售5.5萬輛，同比增長118%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1.6萬輛，比上年增長114.1%；新能源商用車?yán)塾?jì)銷量3.9萬輛，比上年增長1.2倍，銷量排名行業(yè)第一。
“從公司新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上講，東風(fēng)不會選擇先大幅‘燒錢’把市場‘捂熱’，再通過上市或者別的途徑把錢‘圈’回來的方式。我們采取的是‘商乘并舉，穩(wěn)中求進(jìn)’戰(zhàn)略，目前公司已基本做到乘（用車）商（用車）整體盈利，無重大運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。”劉衛(wèi)東表示。
強(qiáng)化科技創(chuàng)新
2017年12月2日，懸掛東風(fēng)“雙飛燕”的“阿爾法巴”(alphabus)自動駕駛客運(yùn)巴士開始穿梭在深圳市福田保稅區(qū)。
“這款車可以自動減速、加速，避讓行人車輛，停車入庫，到站停靠和報(bào)站，方向盤會根據(jù)線路自動轉(zhuǎn)動，平均時(shí)速可保持在20公里左右。”司機(jī)高師傅笑談：“只要在汽車啟動時(shí)動動手指，其他事情都不用管，開這個(gè)車一整天都不會累。”
“阿爾法巴”是東風(fēng)公司聯(lián)合多家單位在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域推出的新產(chǎn)品。
除了這款智能巴士之外，記者在東風(fēng)公司技術(shù)中心還見到了兩輛自動駕駛乘用車。東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任周劍光告訴記者，從2013年開始，東風(fēng)就著手研發(fā)自動駕駛技術(shù)，目前已實(shí)現(xiàn)自動泊車、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛等功能。“到2020年，公司將實(shí)現(xiàn)有條件的自動駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)‘情感化駕駛’。”周劍光說。
隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，汽車正從傳統(tǒng)機(jī)電產(chǎn)品和交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。“這將帶來汽車產(chǎn)品形態(tài)、生產(chǎn)方式和業(yè)務(wù)模式的深度變革。”東風(fēng)公司總經(jīng)理李紹燭表示，圍繞輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等“五化”趨勢，公司正在加快技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式的探索。
在輕量化方面，東風(fēng)明確了“通過廣泛采用輕量化材料及先進(jìn)制造技術(shù)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的技術(shù)路線。在商用車領(lǐng)域，由于輕量化混合動力客車采用了鋁合金“白車身”以及大量輕量化設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度鋼、輕質(zhì)合金、先進(jìn)pc及高強(qiáng)度鑄鐵類關(guān)鍵零部件，整車減重14.2%；在乘用車領(lǐng)域，集多項(xiàng)輕量化創(chuàng)新成果于一身的東風(fēng)風(fēng)神ax4，輕量化材料應(yīng)用比例高達(dá)66%，遠(yuǎn)高于行業(yè)50%的平均水平。
在電動化方面，東風(fēng)制定了“以電動和插電式混合動力汽車為重點(diǎn)”的技術(shù)路線，不僅預(yù)研燃料電池汽車、輪轂電機(jī)，還圍繞低碳化加速混合動力汽車的開發(fā)。在技術(shù)合作領(lǐng)域，東風(fēng)則與雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟合作設(shè)立易捷特新能源汽車有限公司，聯(lián)合開發(fā)電動汽車。同時(shí)，新能源乘用車的電子電控、電池成組、驅(qū)動電機(jī)“三電”工業(yè)化項(xiàng)目也正在有序推進(jìn)。
▲2017上海車展東風(fēng)風(fēng)神ax5演示的windlink2.0系統(tǒng)
在智能化方面，東風(fēng)以輔助駕駛、自動泊車及無人駕駛3大技術(shù)為導(dǎo)向，采用漸進(jìn)式開發(fā)模式。目前，東風(fēng)無人駕駛汽車已具備自動泊車入位、自動轉(zhuǎn)向與跟車、高速變道、行人識別等功能，其他功能也在加速驗(yàn)證中。
▲東風(fēng)公司在2017年科技創(chuàng)新周上展示的自動駕駛汽車
在網(wǎng)聯(lián)化方面，東風(fēng)采用平臺迭代方式，按照工程成熟度，推動端、管、云模塊在風(fēng)神系列車型上漸次落地。目前，全新的東風(fēng)啟辰d60已經(jīng)搭載了車聯(lián)網(wǎng)云平臺，東風(fēng)公司自主乘用車也建立起自己的人工智能車聯(lián)網(wǎng)windlink，可為客戶提供9大子系統(tǒng)共計(jì)29項(xiàng)服務(wù)。
在共享化方面，東風(fēng)已推出“易微享”“東風(fēng)出行”等多種共享出行服務(wù)平臺，業(yè)務(wù)涵蓋共享汽車、新能源通勤車、新能源出租車、網(wǎng)約車、新能源物流車等。
▲“東風(fēng)出行”共享汽車
深化機(jī)制改革
在商用車、乘用車、新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及裝備零部件科技全面推進(jìn)的背后，是東風(fēng)公司對技術(shù)研發(fā)的持續(xù)大手筆投入。據(jù)東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)介紹，10年來東風(fēng)公司累計(jì)投入研發(fā)資金957億元，其中僅2017年就投入221億元。
自主創(chuàng)新發(fā)展離不開對研發(fā)的重視和投入，也離不開體制機(jī)制的保障。
“未來的汽車能不能跳芭蕾？能不能成為‘變形金剛’？長寬高可不可以隨意改變？”在去年舉行的集團(tuán)科技創(chuàng)新周活動上，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)給新掛牌的樊愉工作室留了幾道“腦洞大開”的作業(yè)題。
▲2017年9月25日，竺延風(fēng)親自為三個(gè)創(chuàng)新工作室——樊愉創(chuàng)新工作室、創(chuàng)享空間、t·創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室授牌
“樊愉工作室是東風(fēng)公司首個(gè)以個(gè)人名字命名的公司級創(chuàng)新工作室。”談民強(qiáng)告訴記者，再加上掛牌不久的另兩個(gè)創(chuàng)新工作室——t?創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室和創(chuàng)享空間，東風(fēng)已擁有33個(gè)公司級創(chuàng)新工作室。
“這些工作室將為公司重點(diǎn)打造的‘t?創(chuàng)空間’和智慧生態(tài)圈提供優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目。”談民強(qiáng)說：“‘t?創(chuàng)空間’是一種全新的模式。在這里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以自由組隊(duì)、選擇課題，還可以得到充分授權(quán)，同時(shí)享受到彈性管理和多元激勵的‘機(jī)制紅利’。智慧生態(tài)圈則是指以用戶需求為導(dǎo)向，將參與創(chuàng)新的范圍擴(kuò)展至全社會，采取外部孵化與內(nèi)部轉(zhuǎn)化相結(jié)合的方式提升研發(fā)能力的工作形態(tài)。”
談民強(qiáng)進(jìn)一步表示，東風(fēng)很清楚，技術(shù)研發(fā)不僅意味著高投入，還意味著一次又一次失敗的可能性。所以，“東風(fēng)采取的不是傳統(tǒng)的平臺式kpi考核模式，更沒有‘不成功便成仁’的要求。我們就是希望大家按照自己的興趣創(chuàng)造成果，集團(tuán)可從中選擇值得產(chǎn)業(yè)化和商品化的‘作品’”。
竺延風(fēng)還告訴記者，為進(jìn)一步提升科技人員的積極性，東風(fēng)正在推進(jìn)薪酬制度改革。“具體來說，要分三步走：第一步是先達(dá)到市場化水平，科技人員薪酬高于行政管理人員；第二步是‘能多能少’，即薪酬水平與創(chuàng)新成果掛鉤，這一項(xiàng)已在去年底完成；第三步是‘能上能下’，預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。”
▲中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
更值得期待的是，2017年12月1日，東風(fēng)公司還與中國一汽、長安汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、全價(jià)值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。“目前，我們正在籌劃建立智能汽車智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用示范中心和智能網(wǎng)聯(lián)測試中心。”劉衛(wèi)東透露。
▲東風(fēng)公司院士專家工作站落戶技術(shù)中心。中國工程院院士、東華大學(xué)教授俞建勇成為該院士專家工作站首批引進(jìn)的院士專家。
體制機(jī)制的創(chuàng)新大大激發(fā)了科技人員的活力，加速形成了東風(fēng)公司的創(chuàng)新動力和技術(shù)實(shí)力。僅在乘用車方面，目前東風(fēng)已培育出4個(gè)整車平臺、4款發(fā)動機(jī)平臺的開發(fā)能力，掌握了整車集成與性能開發(fā)、新能源及電子電氣技術(shù)等。5年來，東風(fēng)公司專利申請合計(jì)7660項(xiàng)，其中發(fā)明專利申請合計(jì)982項(xiàng)。在2017年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”共計(jì)55項(xiàng)獲獎項(xiàng)目中，東風(fēng)公司獨(dú)占12項(xiàng)，獲獎數(shù)量連續(xù)6年位居行業(yè)第一。
▲2017年9月下旬，東風(fēng)公司舉辦2017科技創(chuàng)新成果展暨第二屆科技創(chuàng)新周，集中展示了120余項(xiàng)創(chuàng)新成果。
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，深化機(jī)制改革，一系列舉措為東風(fēng)公司從高速度邁向高質(zhì)量發(fā)展集聚了磅礴動能。
“科技的發(fā)展使汽車產(chǎn)業(yè)不斷被賦予新的內(nèi)涵和強(qiáng)大的生命力。”竺延風(fēng)表示，站在新時(shí)代的起點(diǎn)上，東風(fēng)將緊緊圍繞“五化”趨勢，把“經(jīng)營保持高質(zhì)量”作為首要目標(biāo)，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，不斷提升企業(yè)科技創(chuàng)新能力和整體競爭力，推動和引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，由大變強(qiáng)。
▲“東風(fēng)號”揚(yáng)帆起航。東風(fēng)借力沃爾沃環(huán)球帆船賽大幅提升了東風(fēng)品牌的全球影響力
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要數(shù)量還是要質(zhì)量？東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司果斷選擇了后者。
2017年，東風(fēng)公司銷售汽車412.1萬輛。
“我們的銷售收入躍升至6310億元，同比增長10.2%；實(shí)現(xiàn)利潤、上繳稅費(fèi)分別同比增長7.8%和15%，國資委下達(dá)的4項(xiàng)考核指標(biāo)全部高質(zhì)量達(dá)成。”東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東坦言，在經(jīng)歷了前些年高速增長，集團(tuán)整體銷量突破400萬輛大關(guān)后，“今天的東風(fēng)不再單純地追求速度與規(guī)模，而是更加注重質(zhì)量與效益的提升了”。
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
新顏值、新動力、新品質(zhì)、新智慧——2017年12月21日，蘇州新區(qū)永旺夢樂城，東風(fēng)風(fēng)神新ax7一出場，便引發(fā)如雷掌聲。
▲2017年12月21日，新實(shí)力中級suv——東風(fēng)風(fēng)神新ax7在蘇州煥新上市
“這款車搭載了國際領(lǐng)先的1.6t發(fā)動機(jī)和愛信第三代6at變速箱，同時(shí)配有先進(jìn)的智能啟停系統(tǒng)。”東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉洪介紹說，作為一款按照產(chǎn)品3.0標(biāo)準(zhǔn)升級而來的戰(zhàn)略車型，東風(fēng)風(fēng)神新ax7無論在顏值、動力還是智慧科技搭載等方面都展現(xiàn)出超越同級的實(shí)力。
實(shí)際上，早在去年4月份，東風(fēng)風(fēng)神新ax7就已在上海國際車展發(fā)布。“之所以推遲8個(gè)月上市，并不是為了選一個(gè)更好的日子，而是我們在產(chǎn)品上下了更多功夫。我們希望把它打造成明星車型，支撐東風(fēng)品牌繼續(xù)攀升。”劉洪表示。
產(chǎn)品既承載著人們對美好生活的追求與向往，也彰顯著企業(yè)的戰(zhàn)略與實(shí)力。2017年，圍繞消費(fèi)升級，東風(fēng)公司以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出了不少類似風(fēng)神新ax7的新車型。
在乘用車市場上，東風(fēng)公司累計(jì)投放20余款新車型，以東風(fēng)a9為代表的中高端產(chǎn)品比例增長5.5%，單車平均利潤上升12.1%。其中，東風(fēng)風(fēng)光580、東風(fēng)啟辰t90等成為市場明星車型，月銷量持續(xù)保持過萬輛的好成績。
在商用車市場上，東風(fēng)公司積極升級產(chǎn)品，東風(fēng)天龍、天錦、凱普特、柳汽h7等車型受到用戶追捧。數(shù)據(jù)顯示，2017年東風(fēng)公司商用車銷售59.3萬輛，重回行業(yè)第一，市場占有率提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。
尤其值得關(guān)注的是，在新能源汽車市場上，東風(fēng)公司也實(shí)現(xiàn)了新突破。去年，東風(fēng)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售5.5萬輛，同比增長118%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1.6萬輛，比上年增長114.1%；新能源商用車?yán)塾?jì)銷量3.9萬輛，比上年增長1.2倍，銷量排名行業(yè)第一。
“從公司新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上講，東風(fēng)不會選擇先大幅‘燒錢’把市場‘捂熱’，再通過上市或者別的途徑把錢‘圈’回來的方式。我們采取的是‘商乘并舉，穩(wěn)中求進(jìn)’戰(zhàn)略，目前公司已基本做到乘（用車）商（用車）整體盈利，無重大運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。”劉衛(wèi)東表示。
強(qiáng)化科技創(chuàng)新
2017年12月2日，懸掛東風(fēng)“雙飛燕”的“阿爾法巴”(alphabus)自動駕駛客運(yùn)巴士開始穿梭在深圳市福田保稅區(qū)。
“這款車可以自動減速、加速，避讓行人車輛，停車入庫，到站停靠和報(bào)站，方向盤會根據(jù)線路自動轉(zhuǎn)動，平均時(shí)速可保持在20公里左右。”司機(jī)高師傅笑談：“只要在汽車啟動時(shí)動動手指，其他事情都不用管，開這個(gè)車一整天都不會累。”
“阿爾法巴”是東風(fēng)公司聯(lián)合多家單位在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域推出的新產(chǎn)品。
除了這款智能巴士之外，記者在東風(fēng)公司技術(shù)中心還見到了兩輛自動駕駛乘用車。東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任周劍光告訴記者，從2013年開始，東風(fēng)就著手研發(fā)自動駕駛技術(shù)，目前已實(shí)現(xiàn)自動泊車、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛等功能。“到2020年，公司將實(shí)現(xiàn)有條件的自動駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)‘情感化駕駛’。”周劍光說。
隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，汽車正從傳統(tǒng)機(jī)電產(chǎn)品和交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。“這將帶來汽車產(chǎn)品形態(tài)、生產(chǎn)方式和業(yè)務(wù)模式的深度變革。”東風(fēng)公司總經(jīng)理李紹燭表示，圍繞輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等“五化”趨勢，公司正在加快技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式的探索。
在輕量化方面，東風(fēng)明確了“通過廣泛采用輕量化材料及先進(jìn)制造技術(shù)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的技術(shù)路線。在商用車領(lǐng)域，由于輕量化混合動力客車采用了鋁合金“白車身”以及大量輕量化設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度鋼、輕質(zhì)合金、先進(jìn)pc及高強(qiáng)度鑄鐵類關(guān)鍵零部件，整車減重14.2%；在乘用車領(lǐng)域，集多項(xiàng)輕量化創(chuàng)新成果于一身的東風(fēng)風(fēng)神ax4，輕量化材料應(yīng)用比例高達(dá)66%，遠(yuǎn)高于行業(yè)50%的平均水平。
在電動化方面，東風(fēng)制定了“以電動和插電式混合動力汽車為重點(diǎn)”的技術(shù)路線，不僅預(yù)研燃料電池汽車、輪轂電機(jī)，還圍繞低碳化加速混合動力汽車的開發(fā)。在技術(shù)合作領(lǐng)域，東風(fēng)則與雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟合作設(shè)立易捷特新能源汽車有限公司，聯(lián)合開發(fā)電動汽車。同時(shí)，新能源乘用車的電子電控、電池成組、驅(qū)動電機(jī)“三電”工業(yè)化項(xiàng)目也正在有序推進(jìn)。
▲2017上海車展東風(fēng)風(fēng)神ax5演示的windlink2.0系統(tǒng)
在智能化方面，東風(fēng)以輔助駕駛、自動泊車及無人駕駛3大技術(shù)為導(dǎo)向，采用漸進(jìn)式開發(fā)模式。目前，東風(fēng)無人駕駛汽車已具備自動泊車入位、自動轉(zhuǎn)向與跟車、高速變道、行人識別等功能，其他功能也在加速驗(yàn)證中。
▲東風(fēng)公司在2017年科技創(chuàng)新周上展示的自動駕駛汽車
在網(wǎng)聯(lián)化方面，東風(fēng)采用平臺迭代方式，按照工程成熟度，推動端、管、云模塊在風(fēng)神系列車型上漸次落地。目前，全新的東風(fēng)啟辰d60已經(jīng)搭載了車聯(lián)網(wǎng)云平臺，東風(fēng)公司自主乘用車也建立起自己的人工智能車聯(lián)網(wǎng)windlink，可為客戶提供9大子系統(tǒng)共計(jì)29項(xiàng)服務(wù)。
在共享化方面，東風(fēng)已推出“易微享”“東風(fēng)出行”等多種共享出行服務(wù)平臺，業(yè)務(wù)涵蓋共享汽車、新能源通勤車、新能源出租車、網(wǎng)約車、新能源物流車等。
▲“東風(fēng)出行”共享汽車
深化機(jī)制改革
在商用車、乘用車、新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及裝備零部件科技全面推進(jìn)的背后，是東風(fēng)公司對技術(shù)研發(fā)的持續(xù)大手筆投入。據(jù)東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)介紹，10年來東風(fēng)公司累計(jì)投入研發(fā)資金957億元，其中僅2017年就投入221億元。
自主創(chuàng)新發(fā)展離不開對研發(fā)的重視和投入，也離不開體制機(jī)制的保障。
“未來的汽車能不能跳芭蕾？能不能成為‘變形金剛’？長寬高可不可以隨意改變？”在去年舉行的集團(tuán)科技創(chuàng)新周活動上，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)給新掛牌的樊愉工作室留了幾道“腦洞大開”的作業(yè)題。
▲2017年9月25日，竺延風(fēng)親自為三個(gè)創(chuàng)新工作室——樊愉創(chuàng)新工作室、創(chuàng)享空間、t·創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室授牌
“樊愉工作室是東風(fēng)公司首個(gè)以個(gè)人名字命名的公司級創(chuàng)新工作室。”談民強(qiáng)告訴記者，再加上掛牌不久的另兩個(gè)創(chuàng)新工作室——t?創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室和創(chuàng)享空間，東風(fēng)已擁有33個(gè)公司級創(chuàng)新工作室。
“這些工作室將為公司重點(diǎn)打造的‘t?創(chuàng)空間’和智慧生態(tài)圈提供優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目。”談民強(qiáng)說：“‘t?創(chuàng)空間’是一種全新的模式。在這里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以自由組隊(duì)、選擇課題，還可以得到充分授權(quán)，同時(shí)享受到彈性管理和多元激勵的‘機(jī)制紅利’。智慧生態(tài)圈則是指以用戶需求為導(dǎo)向，將參與創(chuàng)新的范圍擴(kuò)展至全社會，采取外部孵化與內(nèi)部轉(zhuǎn)化相結(jié)合的方式提升研發(fā)能力的工作形態(tài)。”
談民強(qiáng)進(jìn)一步表示，東風(fēng)很清楚，技術(shù)研發(fā)不僅意味著高投入，還意味著一次又一次失敗的可能性。所以，“東風(fēng)采取的不是傳統(tǒng)的平臺式kpi考核模式，更沒有‘不成功便成仁’的要求。我們就是希望大家按照自己的興趣創(chuàng)造成果，集團(tuán)可從中選擇值得產(chǎn)業(yè)化和商品化的‘作品’”。
竺延風(fēng)還告訴記者，為進(jìn)一步提升科技人員的積極性，東風(fēng)正在推進(jìn)薪酬制度改革。“具體來說，要分三步走：第一步是先達(dá)到市場化水平，科技人員薪酬高于行政管理人員；第二步是‘能多能少’，即薪酬水平與創(chuàng)新成果掛鉤，這一項(xiàng)已在去年底完成；第三步是‘能上能下’，預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。”
▲中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
更值得期待的是，2017年12月1日，東風(fēng)公司還與中國一汽、長安汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、全價(jià)值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。“目前，我們正在籌劃建立智能汽車智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用示范中心和智能網(wǎng)聯(lián)測試中心。”劉衛(wèi)東透露。
▲東風(fēng)公司院士專家工作站落戶技術(shù)中心。中國工程院院士、東華大學(xué)教授俞建勇成為該院士專家工作站首批引進(jìn)的院士專家。
體制機(jī)制的創(chuàng)新大大激發(fā)了科技人員的活力，加速形成了東風(fēng)公司的創(chuàng)新動力和技術(shù)實(shí)力。僅在乘用車方面，目前東風(fēng)已培育出4個(gè)整車平臺、4款發(fā)動機(jī)平臺的開發(fā)能力，掌握了整車集成與性能開發(fā)、新能源及電子電氣技術(shù)等。5年來，東風(fēng)公司專利申請合計(jì)7660項(xiàng)，其中發(fā)明專利申請合計(jì)982項(xiàng)。在2017年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”共計(jì)55項(xiàng)獲獎項(xiàng)目中，東風(fēng)公司獨(dú)占12項(xiàng)，獲獎數(shù)量連續(xù)6年位居行業(yè)第一。
▲2017年9月下旬，東風(fēng)公司舉辦2017科技創(chuàng)新成果展暨第二屆科技創(chuàng)新周，集中展示了120余項(xiàng)創(chuàng)新成果。
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，深化機(jī)制改革，一系列舉措為東風(fēng)公司從高速度邁向高質(zhì)量發(fā)展集聚了磅礴動能。
“科技的發(fā)展使汽車產(chǎn)業(yè)不斷被賦予新的內(nèi)涵和強(qiáng)大的生命力。”竺延風(fēng)表示，站在新時(shí)代的起點(diǎn)上，東風(fēng)將緊緊圍繞“五化”趨勢，把“經(jīng)營保持高質(zhì)量”作為首要目標(biāo)，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，不斷提升企業(yè)科技創(chuàng)新能力和整體競爭力，推動和引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，由大變強(qiáng)。
▲“東風(fēng)號”揚(yáng)帆起航。東風(fēng)借力沃爾沃環(huán)球帆船賽大幅提升了東風(fēng)品牌的全球影響力
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