杭州網(wǎng)訊 四天后是什么日子？是我國為紀(jì)念8.14首次空戰(zhàn)勝利而設(shè)立的空軍節(jié)，這個(gè)日子，值得被每一位杭州人銘記。
不少杭州人都知道這樣一段歷史：81年前的8月14日，日軍9架飛機(jī)飛臨杭州筧橋機(jī)場上空，由飛鷹勇士高志航率領(lǐng)的中國空軍第四大隊(duì)與日軍英勇作戰(zhàn)，最終以3:0的光輝戰(zhàn)績打破了“日軍不可戰(zhàn)勝”的神話。
但鮮有人知道的是，高志航等一大批抗戰(zhàn)英雄們所駕駛的“戰(zhàn)鷹”究竟從何而來？“戰(zhàn)鷹”是怎么被組裝生產(chǎn)的？生產(chǎn)這些“戰(zhàn)鷹”的工人們當(dāng)時(shí)的生活狀況如何？
8月10日上午，在空軍節(jié)即將到來之際，由杭州市政協(xié)文史委主辦的《起飛在杭州——中央杭州飛機(jī)制造廠史料圖輯》首發(fā)座談會(huì)召開。會(huì)上，收錄了1000多張有關(guān)中杭廠珍貴史料照片的《起飛在杭州——中央杭州飛機(jī)制造廠史料圖輯》正式對(duì)外發(fā)布，圖文并茂，內(nèi)容詳實(shí)豐富，為你揭秘抗戰(zhàn)時(shí)期的中央杭州飛機(jī)制造廠。
中美合資中杭廠的辦公大樓
《起飛在杭州——中央杭州飛機(jī)制造廠史料圖輯》共六章，其中第一章講述的就是杭州合資建廠的歷史情況。
根據(jù)九一八事變后國民政府和美國公司簽訂的合資成立飛機(jī)制造廠合同，美國聯(lián)洲航空公司投資25萬美元在杭州筧橋機(jī)場北面建造占地6萬平方英尺(5574平方米)的工廠，從事制造飛機(jī)部件、設(shè)備并加以組裝、修理。
工廠的英文名為central aircraft manufacturing company,由于工廠設(shè)在杭州，所以中文名為“中央杭州飛機(jī)制造廠”(簡稱“中杭廠”)，即使后來因?yàn)楹贾轀S陷，中杭廠被迫轉(zhuǎn)遷漢武漢漢口、云南壘允，中央杭州飛機(jī)制造廠的廠名也沒有更換過。
中杭廠廠徽
1934年8月，中杭廠正式運(yùn)營。中杭廠是中美第一家合資企業(yè)，也是當(dāng)時(shí)杭州最大的現(xiàn)代化工廠。工廠的人員配置一流，匯聚了來自全國各地的金工、鉗工、車工、焊工、木工等能人，全國的能工巧匠都以能到這個(gè)工廠工作而自豪，因?yàn)樗O(shè)施好，工資高，又受人尊敬。據(jù)當(dāng)年該廠工人回憶，當(dāng)時(shí)工人去杭州城里看戲看電影，只要一說是中杭廠的，有時(shí)都能享受免票的待遇。
1935年10月，第一家費(fèi)立特飛機(jī)出廠。
中杭廠有5個(gè)生產(chǎn)制造車間，分別是焊接車間、機(jī)翼車間、機(jī)工車間、機(jī)身車間和總裝車間，一整套的飛機(jī)制造流程就在這五大車間里運(yùn)作。那時(shí)候，中杭廠與中央航校僅一墻之隔，工人將廠棚里制造裝配好的飛機(jī)推到跑道上，然后由航校的教官試飛，試飛成功后就直接交給空軍了。
飛機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)身和機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝架焊接成型
據(jù)史料收集者、中杭廠員工金超后人金壘允老先生說，組裝、修理、生產(chǎn)的主要是木質(zhì)或金屬與木質(zhì)混合結(jié)構(gòu)的機(jī)翼，但飛機(jī)的機(jī)身、連接部件、水平和垂直尾翼的骨架等主要結(jié)構(gòu)件都需要由鋁合金等金屬焊接完成，而鋁合金材料需要在有保護(hù)氣體的環(huán)境下焊接以防止鋁制材料氧化，這在20世紀(jì)30年代，屬于技術(shù)要求很高的工藝。
然而在中杭廠成立初期，除美籍職工外，中方職員對(duì)飛機(jī)制造大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，招收的領(lǐng)班和技工對(duì)飛機(jī)原理及構(gòu)造均無認(rèn)識(shí)，當(dāng)時(shí)的中國并不具備這樣的技術(shù)。
于是這項(xiàng)技術(shù)工作就由美方派來的焊接專家蘇泊爾主持。每有新工人到來，領(lǐng)班蘇泊爾就會(huì)開班教學(xué)，他親自操作示范，做出各種漂亮的作品，以激勵(lì)大家鉆研焊接技術(shù)。
圖中右一為焊接專家蘇泊爾
中杭廠就是這樣以“傳幫帶”和循序漸進(jìn)的方式對(duì)技術(shù)人員和技工進(jìn)行訓(xùn)練。經(jīng)過三年，中杭廠技術(shù)員工已經(jīng)能從容應(yīng)對(duì)7、8種不同類型飛機(jī)的組裝工作，掌握了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的單翼全金屬飛機(jī)的制造技術(shù)。從1934年8月到1937年8月，中杭廠以平均4天組裝、修理、生產(chǎn)1架飛機(jī)的速度，完成了235架飛機(jī)的生產(chǎn)，而且從來沒有發(fā)生過質(zhì)量事故。
中杭廠車間 裝在物資的火車可進(jìn)入中杭廠廠區(qū)
1937年8月杭州淪陷后，中杭廠先后遷至漢口、壘允。1942年，中杭廠在壘允的工廠被迫焚毀并撤退，國民政府航委會(huì)作出解散中杭廠的決定，至此，為中國早期空中對(duì)戰(zhàn)日本作出過偉大貢獻(xiàn)的中杭廠結(jié)束了它的使命。但無可置疑的是，在杭時(shí)期，是中杭廠的黃金三年。作為中美合資企業(yè)，中美員工不僅在生產(chǎn)過程中緊密配合，在生活中也相處融洽，其中，中杭廠監(jiān)理王助和總經(jīng)理阿諾德兩家的交往情景，既是中美員工良好關(guān)系的一個(gè)縮影，也是杭州生活風(fēng)情的側(cè)面寫照。
王助夫婦與阿諾德夫婦游覽杭州園林

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