南京長江大橋公路橋?qū)嵭蟹忾]維修改造后，大橋北路快速化改造的進(jìn)度備受關(guān)注。近日，隨著高架段的啟動建設(shè)，大橋北路快速化改造已經(jīng)進(jìn)入全線施工階段，預(yù)計年底與長江大橋同步通車。屆時，從長江大橋到江北大道將實現(xiàn)全程無紅綠燈的快速通行。
昨天上午，記者來到柳洲路到泰山新村段，這里是大橋北路快速化改造工程北段，正在新建跨梅桂營鐵路高架。從今年初開工至今，一直在進(jìn)行各類地下管線遷改以及高架橋樁基施工，目前管線遷改已完成80%，樁基施工完成50%。高架橋正下方是已經(jīng)開通運營的寧天城際泰山新村站。高架橋樁基距離地鐵站的最近距離不到5米，為了確保施工安全，采用了多種先進(jìn)的施工技術(shù)，如現(xiàn)場正在作業(yè)的大型機(jī)械全回轉(zhuǎn)全套筒鉆機(jī)。
據(jù)市公建中心項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人楊明介紹，以前用的鉆機(jī)叫沖擊鉆，振動非常大，可能會對車站的站房有一定影響，專家經(jīng)過論證之后，此次采用了全回轉(zhuǎn)全套筒的工藝。簡單地說，就是先往地下打入一個鋼制的護(hù)筒，在護(hù)筒內(nèi)伸入一個“爪子”下去抓土，減少對站房的擾動。經(jīng)過實地監(jiān)測，目前對站房沒有造成任何影響。
在柳洲路以南的工程南段，正在建設(shè)全長490米的毛紡廠隧道。目前地面敞口已經(jīng)初見雛形，部分區(qū)段的兩側(cè)圍擋墻施工和地面澆筑鋪設(shè)已完成。這處隧道南起橋北客運站，北至弘陽廣場，南部接大橋引橋，北部接跨梅桂營鐵路高架，隧道最深處14.7米。由于毛紡廠路口車流量大，不能全封閉，因此隧道基坑采用了明挖加暗埋的方法施工。
據(jù)了解，大橋北路快速化改造工程全長2.7公里，設(shè)計道路寬60到70米。工程南起浦珠路橋北互通，主線快速路以隧道方式下穿毛紡廠路，以高架方式上跨柳洲路和梅桂營鐵路，在泰山新村交叉口以南落地，并設(shè)置一條南北定向匝道與江北大道高架橋連接。建成后，從長江大橋下橋到江北大道可實現(xiàn)全程沒有紅綠燈。預(yù)計工程主體將在今年下半年完成，年底與長江大橋公路橋維修工程同步交付。
（記者  葛妍）

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