改革開放再出發 別浮躁地一味求快
長江日報評論員 楊京
日前，吉利控股集團董事長李書福以《改革開放四十周年致敬》為題發表長文。在回顧創業歷程的同時，他在文中發出由衷感嘆：“搞實業必須持之以恒，不能急于求成……今天的中國還是有人相信抄近路走捷徑，那是很危險的。”
退潮以后，裸泳者將會很難看
從早年間開照相館、從事電器的研究生產，到后來的摩托車，再到如今的汽車制造業，在此過程中李書福積累了豐富的經驗，也有很多感悟。這篇文章，不僅僅是他個人對創業生涯的總結，同樣有對經濟發展中出現的某些問題的觀察和反思。
李書福在文章中提到：“有些現象必須引起重視，比如利用互聯網概念，電動車概念以及借發展實體經濟投資汽車工業的名義，其目的不是造車，既不想自己承擔風險，又想乘機變相撈錢，這樣做不利于市場經濟的健康發展。”
李書福的這番表述，很容易讓人想到當下的“搞泡沫”“掙快錢”“搶風口”。吉利不相信西方壟斷了汽車行業，堅信中國的汽車行業可以趕超，信念的來源是堅持做實業、做技術，下苦工、下笨功。與此相反，許多的企業、創業者、資本也希望與時間賽跑，但又“恨不得明天就成功”，他們搶占風口，卻不安營扎寨，一旦有新的“風口”出現，大家繼續一擁而上，“風口過后將會留下一片狼藉的凄慘景象。退潮以后，裸泳者將會很難看。”
李書福微博截圖
辯證看待“快”與“慢”的關系
“時間就是金錢，效率就是生命”，這是改革開放之初，出現于深圳街頭巷尾的口號。40年后的今天，改革開放再出發，當我們重新審視“時間”與“效率”，感受、看法都會不一樣。
改革開放之初，整個社會的心態是“快”。“快”，意味著彌補歷史欠賬，意味著實現趕超發展。“改革開放”，短短四個字，說的是中國要搞發展，機遇等不起，勢頭慢不得，中國要在壓縮的時間進程中追趕西方，時間就是金錢，效率就是生命。
經歷40年高速發展的中國，正從高速發展階段轉向高質量發展階段，這也使我們對快速發展中所積累的一些社會問題有了更為深切的感受。李書福講“相信抄近路走捷徑，那是很危險的”，這是一個數十年如一日堅持創業者的心聲，何嘗不是很多人的普遍心聲。今天，社會流行賺快錢、搞短線、炒概念，應該說，這是整個社會發展一味求快所積累的一種浮躁心態。
以 “抓風口”為例，這當然是順應經濟規律的一部分，問題在于，創業者如果并不追求開辟某個新領域、研發某種新技術，而僅僅希望靠“風口”來“炒概念”“融資”“資本運作”，以實現財富的短時間聚集，終究好景不長;如果一個國家人人都這么干，那就會醞釀、集聚巨大的危險，對于整體國民經濟而言有益無害。
改革開放40年后的今天，我們對“快”有了新的理解，中國經濟發展要快，當然不僅僅是速度快，還要有對經濟社會發展規律的深層次認識，在經濟發展的結構上、內涵上做文章，實現有質量的“快”;我們也要講“慢”，“慢”不是坐下來等，對一個國家而言是有足夠的戰略耐心，對一個企業、一個創業者而言，只有十年磨一劍，在“風口”來臨之際，才能夠真正地厚積薄發。
吉利汽車官網截圖
“風口”屬于懂得十年磨一劍的人
從企業層面來看，從華為到李書福所在的吉利，這些民營企業從初創階段到如今能夠代表中國參與國際競爭，在國際市場上占有一席之地，也不是靠對“潮流”“風口”的追趕，這背后，都是下了笨功夫。
事實上，吉利在投入汽車研發時，這一行業非但不是所謂的“風口”，反而被很多人認為已經被國外壟斷，中國企業毫無優勢，只能靠與國外企業合資或合作才能有所成就。吉利汽車最終之所以能夠取得成功，靠的是持續的科技投入，不斷累積基礎數據，不斷突破技術瓶頸，不斷培養研發人才。
從國家層面來看，從國產航母到國產大飛機，以天眼、蛟龍號等為代表的各種國之重器，無一不是長時間自主創新積累的成果。以航母為例，從組建航空母艦研制隊伍開始，直到前不久首艘國產航母順利完成首次出海試驗任務，其間足足經歷了40多年時間。
在如今的國際競爭形勢下，過去“造不如買、買不如租”的思路已經在實踐中被證明行不通，只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權。核心技術靠什么?靠化緣是要不來的，只能靠持之以恒的自力更生，只能是長期積累下厚積薄發的成果。
李書福文中“認準一個方向，堅定一個信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個使命。一定要打基礎、練內功”，其實不僅限于某一個企業或行業，對于整個社會和國家的發展也有啟示意義。
國之重器的代表之一 蛟龍號
2017年襄陽市重陽節文藝晚會舉行
第五屆中國·內江大千龍舟經貿文化節回眸
男性安康險惠及寧波農村近2萬人次
2018年度經濟專業技術資格考試今天開始報名
過去的一周（國慶特別版）|聽說有人這樣度過了假期，你是哪一種！
改革開放再出發 別浮躁地一味求快
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醫療美容專項整治在行動
清晨大樹歪倒堵路 熱心市民找來鋼鋸清除路障
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唐山市第五醫院對口支援蘆臺海北鎮衛生院啟動儀式順利進行
鐵肩擔道義 忠誠鑄法魂 ——白城優秀基層法官風采掠影
日前，吉利控股集團董事長李書福以《改革開放四十周年致敬》為題發表長文。在回顧創業歷程的同時，他在文中發出由衷感嘆：“搞實業必須持之以恒，不能急于求成……今天的中國還是有人相信抄近路走捷徑，那是很危險的。”
退潮以后，裸泳者將會很難看
從早年間開照相館、從事電器的研究生產，到后來的摩托車，再到如今的汽車制造業，在此過程中李書福積累了豐富的經驗，也有很多感悟。這篇文章，不僅僅是他個人對創業生涯的總結，同樣有對經濟發展中出現的某些問題的觀察和反思。
李書福在文章中提到：“有些現象必須引起重視，比如利用互聯網概念，電動車概念以及借發展實體經濟投資汽車工業的名義，其目的不是造車，既不想自己承擔風險，又想乘機變相撈錢，這樣做不利于市場經濟的健康發展。”
李書福的這番表述，很容易讓人想到當下的“搞泡沫”“掙快錢”“搶風口”。吉利不相信西方壟斷了汽車行業，堅信中國的汽車行業可以趕超，信念的來源是堅持做實業、做技術，下苦工、下笨功。與此相反，許多的企業、創業者、資本也希望與時間賽跑，但又“恨不得明天就成功”，他們搶占風口，卻不安營扎寨，一旦有新的“風口”出現，大家繼續一擁而上，“風口過后將會留下一片狼藉的凄慘景象。退潮以后，裸泳者將會很難看。”
李書福微博截圖
辯證看待“快”與“慢”的關系
“時間就是金錢，效率就是生命”，這是改革開放之初，出現于深圳街頭巷尾的口號。40年后的今天，改革開放再出發，當我們重新審視“時間”與“效率”，感受、看法都會不一樣。
改革開放之初，整個社會的心態是“快”。“快”，意味著彌補歷史欠賬，意味著實現趕超發展。“改革開放”，短短四個字，說的是中國要搞發展，機遇等不起，勢頭慢不得，中國要在壓縮的時間進程中追趕西方，時間就是金錢，效率就是生命。
經歷40年高速發展的中國，正從高速發展階段轉向高質量發展階段，這也使我們對快速發展中所積累的一些社會問題有了更為深切的感受。李書福講“相信抄近路走捷徑，那是很危險的”，這是一個數十年如一日堅持創業者的心聲，何嘗不是很多人的普遍心聲。今天，社會流行賺快錢、搞短線、炒概念，應該說，這是整個社會發展一味求快所積累的一種浮躁心態。
以 “抓風口”為例，這當然是順應經濟規律的一部分，問題在于，創業者如果并不追求開辟某個新領域、研發某種新技術，而僅僅希望靠“風口”來“炒概念”“融資”“資本運作”，以實現財富的短時間聚集，終究好景不長;如果一個國家人人都這么干，那就會醞釀、集聚巨大的危險，對于整體國民經濟而言有益無害。
改革開放40年后的今天，我們對“快”有了新的理解，中國經濟發展要快，當然不僅僅是速度快，還要有對經濟社會發展規律的深層次認識，在經濟發展的結構上、內涵上做文章，實現有質量的“快”;我們也要講“慢”，“慢”不是坐下來等，對一個國家而言是有足夠的戰略耐心，對一個企業、一個創業者而言，只有十年磨一劍，在“風口”來臨之際，才能夠真正地厚積薄發。
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“風口”屬于懂得十年磨一劍的人
從企業層面來看，從華為到李書福所在的吉利，這些民營企業從初創階段到如今能夠代表中國參與國際競爭，在國際市場上占有一席之地，也不是靠對“潮流”“風口”的追趕，這背后，都是下了笨功夫。
事實上，吉利在投入汽車研發時，這一行業非但不是所謂的“風口”，反而被很多人認為已經被國外壟斷，中國企業毫無優勢，只能靠與國外企業合資或合作才能有所成就。吉利汽車最終之所以能夠取得成功，靠的是持續的科技投入，不斷累積基礎數據，不斷突破技術瓶頸，不斷培養研發人才。
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在如今的國際競爭形勢下，過去“造不如買、買不如租”的思路已經在實踐中被證明行不通，只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權。核心技術靠什么?靠化緣是要不來的，只能靠持之以恒的自力更生，只能是長期積累下厚積薄發的成果。
李書福文中“認準一個方向，堅定一個信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個使命。一定要打基礎、練內功”，其實不僅限于某一個企業或行業，對于整個社會和國家的發展也有啟示意義。
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