■該通道位于現(xiàn)江陰長江大橋下游處,全長約7公里
■為下層四線鐵路、上層雙向八車道公路的公鐵兩用橋
4月13日,記者從有關(guān)方面獲悉,江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)日前發(fā)布了鹽泰錫常宜鐵路長江大橋環(huán)境影響評價第一次公示,中設設計集團股份有限公司承擔了鹽泰錫常宜鐵路長江大橋環(huán)境影響評價工作。這意味著鹽泰錫常宜鐵路建設在局部取得了新進展,江陰將增加新的過江通道,江陰大橋交通壓力可望得到緩解。
公示內(nèi)容顯示,鹽泰錫常宜鐵路長江大橋為新建項目,是新建鹽泰錫常宜鐵路的重要組成部分,大橋位于江陰長江大橋下游處,橋型為下層四線鐵路、上層雙向八車道公路的公鐵兩用大橋,大橋全長約7公里。
鹽泰錫常宜鐵路起于鹽城,向南經(jīng)興化、泰州、泰興、靖江,跨越長江后至江陰,經(jīng)無錫、常州至宜興,線路正線全長約292公里,推薦設計速度目標值350公里/小時。該鐵路北接沿海客運通道及徐宿淮鹽鐵路,南連寧杭高鐵,是沿海、京滬(杭)兩大通道之間的重要連接線路,也是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道,有利于將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”。鐵路建成后,宜興至上海將由現(xiàn)在的2.5小時縮短為1小時左右。
昨天,業(yè)內(nèi)人士介紹,江陰大橋建成通車已近19年,近年來過江的車輛不斷增多,導致大橋承受的交通壓力越來越重,特別是在假日車輛擁堵已成常態(tài),不少市民對此抱怨。鹽泰錫常宜鐵路長江大橋建成后,將有效分流過江車量,江陰大橋節(jié)假日擁堵的現(xiàn)象將得到改觀。
(小張)
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